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since 2018

河南省瑞爾瑪起重機(jī)械有限公司,是專注生產(chǎn)研發(fā)單雙梁橋式起重機(jī)廠家,單雙梁起重機(jī),手動(dòng)單梁懸掛起重機(jī),電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī),手動(dòng)單梁起重機(jī),電動(dòng)單梁起重機(jī),抓斗橋式起重機(jī),抓斗式起重機(jī),雙梁門式起重機(jī),橋門式起重機(jī),懸臂吊起重機(jī),旋臂吊,天車行車等起重設(shè)備骨干廠家,中國起重機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)成員。企業(yè)依托當(dāng)?shù)亓己玫陌l(fā)展環(huán)境及寬松的政策優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、蒸蒸日上,蓬勃發(fā)展。   公司能獨(dú)立完成起......
瑞爾瑪起重機(jī)
2018成立時(shí)間
100生產(chǎn)設(shè)備
1180注冊(cè)資金
100產(chǎn)品規(guī)格

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源頭廠家

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生產(chǎn)研發(fā)單雙梁橋式起重機(jī)廠家,單雙梁起重機(jī),手動(dòng)單梁懸掛起重機(jī),電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī),手動(dòng)單梁起重機(jī),電動(dòng)單梁起重機(jī)等起重設(shè)備骨干廠家 。
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嚴(yán)格質(zhì)檢

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所生產(chǎn)的電動(dòng)葫蘆、橋門式起重機(jī)遠(yuǎn)銷全國20多個(gè)省、市、自治區(qū),受到用戶的一致好評(píng)。
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技術(shù)創(chuàng)新

Technological innovation

技術(shù)創(chuàng)新

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提高產(chǎn)品的科技含量以滿足市場對(duì)更起重設(shè)備的需求。公司以成熟的產(chǎn)品,服務(wù)廣大客戶,本公司愿與各界朋友攜手合作共創(chuàng)輝煌。
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定期跟蹤

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我們將根據(jù)客戶的反饋和建議及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化,確保我們的產(chǎn)品和服務(wù)能夠不斷滿足客戶的需求和期望。
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公司新聞

冶金起重機(jī)在監(jiān)管中的問題分析

  下面河南正大起重設(shè)備有限公司給大家介紹下冶金起重機(jī)在監(jiān)管中的問題。  目前由于冶金起重機(jī)是冶金行業(yè)專門用途的起重機(jī)械,并且對(duì)冶金行業(yè)不熟悉的人們往往對(duì)冶金起重機(jī)了解較少,從而導(dǎo)致在冶金起重機(jī)設(shè)計(jì)制造、安裝改造、重大維修使用、檢驗(yàn)檢測監(jiān)督檢查的各個(gè)環(huán)節(jié)中,而且人們理解和執(zhí)行相關(guān)法規(guī)會(huì)出現(xiàn)不同程度的偏差。  基于上述原因正大起重設(shè)備有限公司試圖從冶金的概念入手論述冶金起重機(jī),同時(shí)就冶金起重機(jī)在法定監(jiān)管中的問題進(jìn)行了初步探索供同行商榷。  顯然這里所指的冶金起重機(jī)包含兩層含義是冶金行業(yè)中直接用于生產(chǎn)工藝流程中的各類特種起重機(jī);一般是適應(yīng)金屬冶煉軋制等熱加工特殊要求的各類特種起重機(jī)。  同時(shí)冶金起重機(jī)廣義定義為冶金行業(yè)在冶金工業(yè)生產(chǎn)從原料轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中使用的起重機(jī)械。換句話說冶金行業(yè)的所有起重機(jī)械,這些都必須按照國家的法律法規(guī)進(jìn)行強(qiáng)制監(jiān)管。  同時(shí)起重機(jī)械既是用于各種物料的起重運(yùn)輸、裝卸安裝和人員輸送等作業(yè)的設(shè)備,而且它同時(shí)也是一種特殊的安全設(shè)施。
2023-03-31

起重機(jī)配件中制動(dòng)器的調(diào)節(jié)方法

  通常起重機(jī)設(shè)備在運(yùn)行之前是需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)試的,而這樣才可以保證其在運(yùn)行的時(shí)候安全穩(wěn)定。同時(shí)起重機(jī)配件也是需要檢查調(diào)試的重要的地方。  通常起重機(jī)配件的吊具、鋼絲繩和制動(dòng)器等都是穾進(jìn)行檢查的以及調(diào)試的。而且制動(dòng)機(jī)是起重機(jī)配件中很重要的,而其在運(yùn)行前都是需要調(diào)節(jié)的,而那么其實(shí)怎樣調(diào)節(jié)的呢?  一般起重機(jī)配件的制動(dòng)彈簧調(diào)節(jié)或者將制動(dòng)安置到給定制動(dòng)力矩的位置上的,而其可以在進(jìn)行調(diào)節(jié)的時(shí)候彈簧壓縮量的調(diào)節(jié)遺憾都是借助于設(shè)備的調(diào)節(jié)螺帽來實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的。  同時(shí)起重機(jī)配件的制動(dòng)力矩值是采用移動(dòng)調(diào)節(jié)拉桿螺帽或改變制動(dòng)遂重在杠桿上進(jìn)行調(diào)節(jié)的。而且其在運(yùn)行的時(shí)候需要注意的是制動(dòng)器制器處于閉合狀態(tài)中,而且這個(gè)生活其生活的重量是不應(yīng)該在制動(dòng)器支承部分上。  這就避免造成起重機(jī)配件的制動(dòng)器的支承出現(xiàn)故障。而起重機(jī)配件的制動(dòng)器在進(jìn)行調(diào)節(jié)之后還需要進(jìn)行相應(yīng)的測試,而且這樣各方面都運(yùn)行正常才可以作業(yè)的。
2023-03-31

門式起重機(jī)

  門式起重機(jī)(又稱龍門起重機(jī))是橋架通過兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿,另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運(yùn)行,稱作半門式起重機(jī)。門式起重機(jī)的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍,主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外,形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車,通過臂架的俯仰和旋轉(zhuǎn)擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍。  一、門式起重機(jī)的選用:  符合通用門式起重機(jī)GB/T14406—1993以及GB5905-86的有關(guān)規(guī)定。  一般情況下,起重量在50t以下,跨度在35m以內(nèi),無特殊使用要求,宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大,工作速度較高,或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長大件,則宜選雙梁門式起重機(jī)。  二、跨度和懸臂長度:  門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇中,在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下,應(yīng)盡量減少跨度。  三、輪距的確定原則:  (a)能滿足門架沿起重機(jī)軌道方向的穩(wěn)定性要求;  (b)貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架;  (c)注意使輪距B與跨度S成一定比例關(guān)系,一般取輪距B=(1/4—1/6)S。  四、門式起重機(jī)間距尺寸確定:  在工作中,門式起重機(jī)外部尺寸與堆場的貨物及運(yùn)輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸,以利于裝卸作業(yè)。一般運(yùn)輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí),應(yīng)保持與門腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車輛有0.5m以上的間距,貨物過門腿時(shí),應(yīng)有0.5m以上的間距。
2023-03-31
行業(yè)新聞

橋式起重機(jī)使用規(guī)程

  1、司機(jī)要熟悉起重機(jī)的用途、裝備、操作方法、起重能力以及保養(yǎng)的規(guī)則。  嚴(yán)格遵守安全技術(shù)規(guī)程。  2、起重機(jī)開始操作前必須在總開關(guān)斷開的情況下進(jìn)行起重機(jī)檢查,確定在起重機(jī)上沒有工具和其他任何物品,以免開車后落下發(fā)生人身事故和設(shè)備事故。  在總開關(guān)接電源之前,司機(jī)必須將所有控制器處在"零"位,并確定在起重機(jī)的線路上,橋架上及軌道上無人時(shí),方可送電。  3、操縱室通向梯臺(tái)的門及倉口蓋,必須關(guān)閉后才能接通電源。  4、起重機(jī)沒次開動(dòng)之前,必須發(fā)出警告信號(hào),如發(fā)貨道上有人不能離開時(shí),而吊車又不能繞道通過時(shí),必須立即停車。  5、司機(jī)隨時(shí)都要注意起吊物件的重量,起吊移動(dòng)重物時(shí),只能聽從運(yùn)貨指揮員發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行,但當(dāng)任何人發(fā)出"停車"信號(hào)時(shí),必須立即停車。  6、起重機(jī)運(yùn)行時(shí),決不允許重物搖擺。  7、起吊重物時(shí),必須在垂直的位置進(jìn)行,不允許利用移動(dòng)大小車來拖重物。  8、起重機(jī)大小車必須以緩慢的速度在不碰撞檔架的條件下停靠在邊緣位置。  9、起重機(jī)正常操作時(shí)。禁止使用行程開關(guān)停車。  10、起重機(jī)的控制器應(yīng)逐步開動(dòng),在機(jī)械沒有安全停止運(yùn)行時(shí),禁止打反車,但在緊、急情況下允許反車制動(dòng)。  11、在電壓顯著下降和電力輸送中斷的情況下,主開關(guān)必須斷開,所有控制器必須處在"零"位。  12、禁止離開帶起升重物或放下鉤子的起重機(jī)。  13、在設(shè)備運(yùn)行工作時(shí),禁止任何人停留在起重機(jī)上。  14、非吊車司機(jī)不得操作和使用。  15、每班開車時(shí),首先試驗(yàn)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和起重機(jī)制動(dòng)器是否靈活好用以及其他各轉(zhuǎn)動(dòng)部位運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,然后投入運(yùn)行。  16、起重機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)重物必須升到重物運(yùn)行線路上***高障礙物0.5m以上。  17開車時(shí),允許起升和運(yùn)行機(jī)械一起運(yùn)轉(zhuǎn),但不準(zhǔn)同時(shí)起動(dòng)。  18、在設(shè)備進(jìn)行檢查和修理中,必須切斷電源。  
2018-03-31

橋式起重機(jī)常見故障維護(hù)

  橋式起重機(jī)小車減速機(jī)因受振動(dòng)、磨損、壓力、溫度等因素影響,各結(jié)合面的靜密封部位常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。傳統(tǒng)治理方法要拆卸減速機(jī),更換密封墊片或涂抹密封膠,但費(fèi)時(shí)費(fèi)力,而且難以確保密封效果,在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)滲漏。當(dāng)代西方國家多采用高分子復(fù)合材料現(xiàn)場治理滲漏,應(yīng)用***多的有福世藍(lán)系列等。高分子材料修復(fù)可免拆卸,且材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度,很好的克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響,修復(fù)效果較傳統(tǒng)方法更為有效。  橋式起重機(jī)主動(dòng)車輪和大車減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁,多次反轉(zhuǎn)急停和停車會(huì)造成減速機(jī)各軸的扭矩、振動(dòng)增大,易造成滲漏情況。該類問題發(fā)生后,傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主,但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除,易出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度***,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,無法改變"硬對(duì)硬"的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會(huì)造成再次磨損。***新維修方法多以高分子復(fù)合材料為主,而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品,其具有超強(qiáng)的粘著力,優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,修復(fù)厚度也不受***,同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng),避免再次磨損的可能,并大大延長設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。  起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車輪,如果起重量很大,常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個(gè)時(shí),必須采用鉸接均衡車架裝置,使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成,分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成,雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。  

門式起重機(jī)安全操作規(guī)程

  一、門式起重機(jī)工作前  (一)對(duì)起重機(jī)的制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置等部件按點(diǎn)檢卡的要求檢查,發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象,應(yīng)予排除。  (二)操作者必須在確認(rèn)走臺(tái)或軌道上無人時(shí),才可以閉合主電源。當(dāng)電源斷路器上加鎖或有告示牌時(shí),應(yīng)由原有關(guān)人除掉后方可閉合主電源。  二、門式起重機(jī)工作中  (一)每班***次起吊重物時(shí)(或負(fù)荷達(dá)到***大重量時(shí)),應(yīng)在吊離地面高度0.5米后,重新將重物放下,檢查制動(dòng)器性能,確認(rèn)可靠后,再進(jìn)行正常作業(yè)。  (二)操作者在起重機(jī)作業(yè)中,應(yīng)按規(guī)定對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警。  1、起升、降落重物;開動(dòng)大、小車行駛時(shí);  2、起重機(jī)行駛在視線不清楚通過時(shí),要連續(xù)鳴鈴報(bào)警;  3、起重機(jī)行駛接近跨內(nèi)另一起重機(jī)時(shí)。  4、吊運(yùn)重物接近人員時(shí)。  三、操作運(yùn)行中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)定的指揮信號(hào)進(jìn)行。  四、工作中突然斷電時(shí),應(yīng)將所有的起重機(jī)控制器手柄置于"零"位,在重新工作前應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否正常。  五、起重機(jī)大、小車在正常作業(yè)中,嚴(yán)禁開反車制動(dòng)停車;變換大、小車運(yùn)動(dòng)方向時(shí),必須將手柄置于"零"位,使機(jī)構(gòu)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)后,方能反向開車。  六、有兩個(gè)吊鉤的起重機(jī),在主、副鉤換用時(shí)和兩鉤高度相近時(shí),主、副鉤必須單獨(dú)作業(yè),以免兩鉤相撞。  七、兩個(gè)吊鉤的起重機(jī)不準(zhǔn)兩鉤同時(shí)吊兩個(gè)物件;不工作的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。  

機(jī)械制造:高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃明確五大方向

  記者日前從有關(guān)方面了解到,由工業(yè)與信息化部等部門起草的《“十二五”高端裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)完成,正在等待國務(wù)院批準(zhǔn)。  據(jù)參與起草《規(guī)劃》的權(quán)威人士透露,高端裝備制造業(yè)“十二五”規(guī)劃在發(fā)展方向上著眼五個(gè)細(xì)分行業(yè):航空、航天、高速鐵路、海洋工程、智能裝備。《規(guī)劃》預(yù)計(jì)到2015年,高端裝備制造業(yè)年銷售產(chǎn)值將在6萬億元以上;力爭到2020年,高端裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值占裝備制造業(yè)銷售產(chǎn)值的30%以上,國內(nèi)市場滿足率超過25%。  機(jī)械科學(xué)研究總院有關(guān)人士介紹,高端裝備制造業(yè)是裝備制造業(yè)的高端部分,具有技術(shù)密集、附加值高、成長空間大、帶動(dòng)作用強(qiáng)等突出特點(diǎn),裝備制造業(yè)是一個(gè)國家的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和工業(yè)崛起的標(biāo)志,是一國制造業(yè)的基礎(chǔ)和核心競爭力所在。據(jù)《規(guī)劃》分析,目前我國裝備制造業(yè)存在的主要問題在于以下幾個(gè)方面:過度依賴投資增長;自主創(chuàng)新能力薄弱,缺乏核心技術(shù)和自主品牌;基礎(chǔ)制造水平滯后,部分領(lǐng)域存在重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩;能源資源利用率低,產(chǎn)品能耗高等問題。  “這些年我國裝備制造業(yè)確實(shí)取得了令人矚目的成就,但我們依然只是制造大國,算不上制造強(qiáng)國。”機(jī)械工業(yè)信息研究院戰(zhàn)略與規(guī)劃研究所所長石勇認(rèn)為,缺乏自主設(shè)計(jì)能力、缺乏關(guān)鍵核心技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸。據(jù)他介紹,中國經(jīng)濟(jì)總量居世界前列,然而中國的制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中總體上處于下游和低端位置。  根據(jù)2009年各國統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),我國裝備制造業(yè)規(guī)模總量為2.2萬億美元,美國則由2萬億美元下降至1.5萬億美元,日本為1.23萬億美元。“可以說,現(xiàn)在我國裝備制造業(yè)已經(jīng)做大,下一步的目標(biāo)是做強(qiáng)。”工信部裝備工業(yè)司有關(guān)人士表示。  《規(guī)劃》指出了五個(gè)細(xì)分行業(yè)的方向。航空方面,將加快推進(jìn)大型飛機(jī)研制,大力發(fā)展系列支線飛機(jī)、通用飛機(jī)和直升機(jī),突破發(fā)動(dòng)機(jī)重要機(jī)載系統(tǒng)和關(guān)鍵設(shè)備;在高速鐵路方面,研發(fā)高速列車、中轉(zhuǎn)列車、城際和城市快捷軌道車輛列車運(yùn)行控制系統(tǒng);在海洋工程裝備方面,發(fā)展勘探、開發(fā)、生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)運(yùn)裝備,海上作業(yè)與輔助服務(wù)裝備,特種資源開發(fā)裝備,大型海上結(jié)構(gòu)物、海下系統(tǒng)以及關(guān)鍵設(shè)備與系統(tǒng),同時(shí),扶持海洋可再生能源利用裝備、海底礦產(chǎn)資源裝備、海洋監(jiān)測設(shè)備的研發(fā)和創(chuàng)新,不斷拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新領(lǐng)域;在智能制造裝備方面,推進(jìn)精密和智能儀器儀表與試驗(yàn)設(shè)備、智能控制系統(tǒng)、關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、數(shù)控機(jī)床與智能專用裝備。  據(jù)了解,“十二五”期間裝備制造業(yè)的發(fā)展思路可總體概括為一個(gè)戰(zhàn)略、一個(gè)目標(biāo)。一個(gè)戰(zhàn)略是調(diào)整轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新升級(jí);一個(gè)目標(biāo)指的是推進(jìn)裝備制造業(yè)由大變強(qiáng)“結(jié)構(gòu)調(diào)整主攻方向?yàn)楫a(chǎn)業(yè)技術(shù)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。創(chuàng)新升級(jí)是指大力推行自主創(chuàng)業(yè),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)。”機(jī)械工業(yè)信息研究院有關(guān)人士表示。  “十二五”期間裝備制造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)為:  一是自主創(chuàng)新能力顯著提高。突破和掌握一批領(lǐng)域的核心技術(shù),形成一批自主技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn),重大技術(shù)裝備自主化能力和水平大幅提升,科技重大專項(xiàng)取得重大階段性成果,全行業(yè)新產(chǎn)品率超過30%,獲授權(quán)數(shù)年均增速達(dá)到50%,科技進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率大幅提高。  
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